本文摘要：简介：随着保险公司第四季度偿付能力报告的透露，最少有66家财险公司2016年净利润情况袒露于公众视线中。不过，由于各家保险公司体量有所不同，ROE指标(净利润/净资产)在一定程度上更加能反映保险公司的赚能力。本次报导也将ROE作为一个最重要参照指标，对财险公司2016年盈利情况做到一些辨别。 多达，2016年，有28家财险公司，即低约四成陷于亏损，而寿险亏损的比例仅有三成。其中亚太财险亏损仅次于，为4.5亿元。 燕赵财险、华海财险等7家险企亏损额也在1亿元以上。
简介：随着保险公司第四季度偿付能力报告的透露，最少有66家财险公司2016年净利润情况袒露于公众视线中。不过，由于各家保险公司体量有所不同，ROE指标(净利润/净资产)在一定程度上更加能反映保险公司的赚能力。本次报导也将ROE作为一个最重要参照指标，对财险公司2016年盈利情况做到一些辨别。
多达，2016年，有28家财险公司，即低约四成陷于亏损，而寿险亏损的比例仅有三成。其中亚太财险亏损仅次于，为4.5亿元。
燕赵财险、华海财险等7家险企亏损额也在1亿元以上。2016年，占有着财险公司业务大头的车险业务仍然是公司发展的重点，商车费改为(即车险费率市场化改革)实行后第一个周年成绩单也已经常出现，但成绩却差强人意。28家陷于亏损泥潭据保监会官网发布的数据表明，2016年，财险公司全年保险费收益超过了9266亿元，同比快速增长10%，但净利润状况却不如人意。多达，2016年，有28家财险公司陷于亏损。
数据表明，2016年财险公司中，亏损额仅次于的为亚太财险，据偿付能力报告表明，亚太财险2016年四个季度的净利润分别为-0.46亿、-1.03亿、-1.4亿、-1.59亿，总亏损额超过4.5亿元。亏损较小的原因，也许与去年公司正处于统合阶段有关。据公开发表资料表明，2015年年底，泛海控股子公司武汉中央商务区建设投资股份有限公司收益了亚太财险51%的股权，泛海控股月沦为亚太财险的大股东。
泛海控股沦为股东之后，对公司展开了一系列的调整，还包括改名，替换董事长等，目前兼任公司董事长的臧炜，于去年2月份取得了保监会的供职国家发改委，此前曾在太保财险兼任过北京分公司经理等职务。除亚太财险之外，燕赵财险、华海财险、浙商财险、国泰财险、利宝互惠、中煤财险、安华农业等2016年亏损额也在1亿元以上。
亏损原因或源自正式成立时间较短，例如华海财险，正式成立至今还严重不足两年半;或源自支付开支减少，例如浙商财险等。中煤财险方面回应，2016年公司之所以亏损，主要原因是保险费收益增长速度慢，且主要集中于在下半年，导致准备金提转差减少。其他原因还有如资本金小造成投资收益偏高、不受宏观经济影响煤矿企业经营艰难导致贴现保险费坏账减少等。
有一点注目的是，过去一年，由于资本市场持续下滑，保险公司2016年投资收益实质上都不悲观，这对保险公司净利润水平产生了直接影响。2016年，还有38家财险公司构建了净利润，其中还包括都邦财险、中原农业等6家扭亏为盈的保险公司。
如果以ROE值作为参照，长安责任、现代财险、永安财险、国元农业、阳光财险、阳光农业6家险企的ROE值皆在10%以上，解释公司盈利能力较强。多特别强调特色化经营有一点注目的是，相比于寿险公司，财险公司的个性化、专业细分化的特点反映得更为显著。例如目前，保监会国家发改委的4家互联网保险公司皆归属于财险公司。相对于寿险产品，财险产品在产品标准化设计等方面，更加合适与互联网互相融合。
2016年，4家互联网保险公司中，众安保险及易安保险分别构建了0.4亿元、0.01亿元的净利润，泰康在线、放心财险则是正处于亏损状态。2016年，国内第一家信用保险公司阳光信保正式成立，目前，公司早已创建了房贷健、车贷保等多条业务产品线。
类似于的专业类保险公司还有第一家责任险公司长安责任保险;专业汽车保险公司鑫安汽车;专业航运保险东海航运;专业的农业保险公司阳光农业、国元农业等，这些专业的保险公司多数构建了于是以收益。又比如，由多家煤炭企业兼任股东的中煤保险，公司方面回应，2016年，煤炭业务给公司带给了1.33亿元的保险费收益，占非车非农业务的七成份额。累计目前，公司首创了“矿井建设工程保险”等险种，在国内矿井安全性管理中首度引进专业保险保障机制等。八成车险业务并未盈利不过也要留意，虽然财险公司特色化显著，但车险业务仍然是大多数保险公司发展的重点业务。
2016年是商车费改为实行的显出结果的第一年。从保险费数据上来看，2016年财险车险保险费共6834亿元，同比快速增长10%，占到财险公司总保费收益的74%。
但车险保险费的快速增长未带给保险公司利润的收成，最后只有14家有保险公司利润，总计129亿元，这解释有约八成财险仍未盈利。从净利润产于情况来看，商车费改为的实行，也未使得中小财险公司取得急弯转弯的机会，财险“杨家三家”的人健、五谷丰登、太保2016年车险业务保险公司利润仍低约110亿元，完全分担了整个行业车险相反保险公司利润的85%份额。为什么不会经常出现这样的状况?中央财经大学保险系教授郝演苏回应，车险业务竞争白热化，各家保险公司对渠道都较为倚赖，中小财险公司由于分公司数量容许、品牌效应较强等原因，在渠道上正处于弱势，获客成本较高，这使得中小财险公司成本上升，造成车险业务盈利状况广泛不欠佳。近期媒体方面透露的一份保险业交流数据也反对了上述观点，数据表明，2016年车险保险费名列前60家的财险公司，平均值综合费用率为41%，超过了历史最高值。
其中，仅有6家财险公司的综合费用率高于平均值，而更加多的财险公司综合费用率多达平均数。那么这样的趋势否不会之后保持?如何超越呢，郝演苏回应，目前来看中小财险公司短时间内是无法转变两极分化显著的情况。不过他也建议财险公司不应抛弃以车险居多的业务结构，从而改向多元化业务的发展格局。
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